昨天,写自己在小毕村京东物流园做日结装卸工的经历,今天继续把石清路京北物流园的兼职经历写一写。
如果我没转向的话,京北大门是朝南开,这里以大件、重货居多,小毕村那里以小件居多。
我是在今年上半年去的京北,具体几月份,忘了,那时候天气还冷,疫情放开时间不长。
中介收了我10元定岗费,上夜班,18:30集合,工作时间是晚上19点到第二天早晨7点。
这个物流园周边比较空旷,宽敞的伸缩大门外有一条不宽的路,路的另一侧是小麦地。
还有一片空地,搭建着几个活动板房,其中一个是小商店,剩下大概三、四个,是小饭店,他们的营业时间直到凌晨2点。
其它三面有小麦地,也有裸露的土堆。
进入大门往右拐,有一栋二层白色小楼,楼下可以停放电动车,那里养着一条狗,见到陌生人会叫,不过是拴着的,别离太近就没事。
小楼对面是一座巨大的仓库,里面就是工作区。
跟中介的负责人碰头后,先核实信息,然后领一个马甲,在仓口处等着。
图文无关
和小毕村的京东物流园不同,京北这里每次来都要带身份证,在进仓入口处,有一个能自动照相的考勤机,需要刷你的身份证打卡。
还可以带手机、烟、零食等物品进仓。
因为是机器打卡,不是手动给你划考勤,所以你要记着打卡时间,几点几分打的上班卡,在下班的时候,打卡时间一定要间隔12小时,不能早打一分钟。
接着便是列队集合,临时工和京东的正式工(或劳务派遣工)分列两边。
正式工还是派遣工,我没搞清楚,这点稍后再解释,我下面统一用老员工称呼他们。
一个小领导给临时工训完话后,把我们带到老员工队列前,相向而立。
他们分3排,一般3人一组,每一列最前面的老员工是组长,组长们按顺序依次在临时工队伍里挑人。
每人挑2个临时工加入自己队列,组成一个全新的5人小队。
这道流程走完,还会有负责人出来给大家讲几句,接下来,跟着老员工去工位。
图文无关
这里所说的工位是装车口或卸车口,每一组负责一两个口,每个门口都挂着一个小牌子,上面写着不同的城市名和发车时间。
你带的包、衣服、水杯等所有东西,都可以拿到这里,但这里没有置物架,自己找个不碍事的地方搁着。
仓里有饮水机可以喝热水,也有大桶的纯净水,不少人直接捅开盖子,往杯里灌凉水。
我们这个组货不少,地上已经摆满一片,有冰箱、工程轮胎、大铁架子、双人床垫等等放在一个个托盘上,看着就够劲儿。
还有点心虚和犯怵,不过既然来了,怎么也得顶下来。
组长给做了分工,其中一个老员工负责扫描,扫描过的货物,由组长和另外一个老员工用地牛推到车厢里,我们两个临时工负责装车。
装完一托盘,如果有时间,就把空托盘拉出去放在月台,如果没时间,就把托盘侧立在车厢边。
有时候一托盘的货还没装完,另一托盘货就推进来了,这时候只能把托盘立放在车厢一边。
会有开电叉车的专门负责收托盘,拉地牛的老员工偶尔也会捎带把托盘运出车厢。
图文无关
这里以大件为主,几斤重的小件极少极少,大多数都是30——100多斤的,再有就是更重的了。
没有传送带辅助,也没办法用那玩意儿,全靠地牛拉。
几十斤重的货物,在老员工眼里都算是轻的,他们会让你往高处放,因为这样装的货物更多一些。
更重的货物,会连托盘一起推进来,托盘随车拉走。
跟我搭伙的那个临时工,干了大概2个小时就开始发虚,头上豆大的汗珠直往下掉。
我也好不到哪儿去,22点左右,我胳膊和大腿开始打颤,因为这里不收手机,随便逮个空就能看时间。
后来又干了大概半个多小时,那小伙虚弱得更明显,和他抬100多斤的东西,他会多次脱手,而且抬起的高度有限。
组长可能也看出来了,就让另一个老员工跟他调换,变成我和老员工装车,那个临时工和组长拉地牛。
早知如此,我也该发虚。
如果小毕村那里属于常规的体力活,那么京北这里就是重体力活。
对那些没有过同类工作经历的人来说,几十斤、上百斤的东西你可以短时间内连续搬抬,时间一长肯定受不了。
除了正常搬抬,还有很消耗体力的两类情形,越到上方空间越窄,为了能装更多的货,需要人上去把货物往里推。
再有就是,碰到货物之间互相碍事的情况,你需要调整货物的方向和位置,在狭小的空间内,操作又大又重的货,很难受。
干活期间跟这老员工有一搭没一搭的聊,因为他们都穿着带有京东logo的红色工作服,我以为他们是京东正式工,有五险一金的那种,聊过后才知道不是。
对方说他也是临时工。
如果他跟我们一样是临时工的话,他就应该穿马甲,而不是京东的工作服,列队集合的时候也应该跟我们站在一起。
所以我猜他可能是劳务派遣,但我没问组长是不是正式工,这些跟我没关系,只是闲聊而已,因此,前面我把正式工和劳务派遣写到了一起。
到凌晨12:30,组长让我们去吃饭,时间40分钟。
因为我的水杯里放着蜂蜜,装车期间多次靠蜂蜜水的糖分补充能量,就算这样肚子也早饿了,体力下降很明显。
我和另一个临时工收拾好东西,又拉他去将水杯打满,才到大门对面吃饭。
吃饭时间不是统一的,各组根据自己负责的线路的发车时间,自行安排,所以小饭馆里人不多。
都是炒饼、面条、饸饹一类的家常便饭,没有大小份之分,每份10元。
这些主食比较干,中间需要润嗓子,我们带的水就派上用场了。
虽然小饭店里有啤酒饮料,但一想到只挣170,吃饭花去10块,所以,喝水能解决的,就没必要再多花那个钱了,主要还是为了省钱。
我俩浑身冒汗,处于又饿又热的状态,看到别的临时工在喝冰啤,确实很有诱惑力,还好我们忍住了。
回仓后,我看到有人自己带饭,一桶泡面、一根肠、一个煮鸡蛋,也不错。
图文无关
人是铁饭是钢,这话没毛病,吃过饭后,随着体力的恢复,感觉整个人又充满了活力。
还有另一种可能,就是突破某种极限后的适应。
因为后半夜,依旧是我和那个老员工装车,一直到早晨6点半不停,我没有再出现手发抖、腿发颤的情形。
现在想想,应该是二者都有。
在京北这里装车有时间限制,比如某个城市,要在凌晨1点发车,无论货物有没有装完,无论车厢有没有装满,到时间,车就必须走。
他们老员工干得风风火火,劲头十足,和临时工的状态比起来明显不同。
我并没有说临时工们都耍滑头、磨洋工,而是那些老员工们更有激情。
经过打听才知道,他们每月有底薪,据说是1950元,外加几百块的补贴(防寒防暑等)。
每天装货有提成,一吨18块钱,假设一个班装了30吨货,那就是540块钱,他们几个老员工分这笔钱。
所以有些车即便到了发车时间,有的老员工还着急上火地非要往里塞。
又所以,几十斤重的货都算是轻的,能让你往上放就往上放。
图文无关
我们临时工就是死工资,无论干多干少、干好干坏,一个班下来就是170块钱。
在京北这里装车,如果你想稍微轻松一点,需要看运气。
因为有的组,老员工装车比较厉害,他们会让临时工去拉地牛,自己跑车厢装货,装得多挣得多嘛!
其实拉地牛也不容易,光走路10多个小时,都累得脚疼,只是和装车比起来,体力消耗上要稍微好一些。
所以在老员工挑人的时候,能被哪个组挑到,也看运气。
也不排除另一种情形,在上班前组长挑人,是按顺序来的,先挑的有优势,他可以找那些看上去干过体力活的人。
越到后面,剩下的更多是看上去干活不那么行的人,拉到车里一顿实践,发现确实不行,为了挣钱,老员工不得已才自己上。
都知道装车累,能让别人装,干嘛还要自己装呢?除非和钱有关。
所以中介在招人的时候,20左右岁的孩子和大学生们都不愿意用。
中介不愿意招这类群体的根源,还是在于甲方的反馈,他们不想影响自己挣钱的速度,才会对中介有这方面的要求,否则中介才不管能干不能干呢!
图文无关
这里顺便再提一下小毕村的京东物流园,昨天没怎么写那边的装车,主要原因是我没装过,朋友装过两次。
据说那里的中班多数以装车为主,夜班多数以卸车为主。
即便都是小件,也要一层一层码整齐,不能乱扔一堆。
而京北这边以大件为主,好多货物形状还是不规则的,所以没办法码得多么规整。
装车工人涉及不到丢件落件,但在小毕村那里,卸车是有可能会落件的,如果没卸干净,被检查出来罚50块钱,两个人卸车,一人25,分摊。
临时工卸完后,任何人都可以到车厢里检查,谁查出有落件,罚的50块钱就奖励给谁。
昨天那篇日记里没有写这两点,今天补上。
京北物流园没有对工人的安检措施,可能因为这里都是大件重货吧,不好偷。
早晨7点,在打下班考勤的时候,同样需要刷身份证和脸,你戴的帽子、口罩、墨镜等等都要摘下来。
打完卡就可以走人了,中介一般会在上午把工资发到你的微信。
我去的那天,整晚都在刮着小风,四周又全是麦地和裸露的土堆,很脏的,浑身是土,手、脸、脖子一洗全是黑泥,头发也成灰色。
11个小时多(除去40分钟吃饭时间)、熬夜、重体力,10元吃饭,相当于只挣160块钱。
12小时170块钱,平均下来每小时14.17元,如果按每天工作8小时来算,一天挣113元,一个月30天不休,能挣3390块钱。
很不划算。
干这种活难免会有磕磕碰碰,尤其没经历过的新人,木刺扎一下、铁钉刮一下的,受点小伤是常事。
还好疫情的影响越来越小,工作也逐步正常起来,我就在京北干过这一次。
从那之后再没去过,直到国庆节前,也没再做过任何日结兼职。
图文无关
我挺佩服那些能熬得住的人,有人居然一个月干满26天,连干半年多,这不妥妥的“996”嘛!还是苦力。
这类12小时的工作,再加上来回路途所占用的时间,留给自己的只剩11个小时左右。
回到家只想休息睡觉,脑子根本没有多余时间想其它事情。
人一旦习惯了这种状态,就会陷进去,不容易跳出来,直到干不动或人家不要你为止。
到此,小毕村京东物流园的小件卸车,和石清路京北物流园的大件装车基本写完了。
接下来几天,我抽时间写一写京东快递市内营业网点的日结兼职经历,在去年双11期间,正是忙的时候,我到他们营业部干了几天。
那时候,隔三差五地封控、捅嗓子眼儿,公司没法正常营业,我只好见缝插针的出去打零工。
很快,今年的双11就要到了,很多营业网点也会招人,把自己的经历写出来,也算是给有需要的网友做个参考吧!