上周,交通运输部发布2023年9月份网约车行业运行数据(按订单合规率排序),在订单量前十名的平台中,总部位于淄博的及时用车赫然在列,这也是及时用车连续第四个月闯入全国前十。
对于网约车企来说,订单即流量,流量定生存。目前,国内取得经营许可的网约车平台有300余家,及时用车能够脱颖而出,关键是找准了“流量密码”。
借条大船出海。
网约车是互联网时代的新兴产业。2018年获得牌照的及时用车,面临一家独大的市场格局。作为市场“小白”,怎样迅速做大流量?
获得牌照当年,及时用车就与高德地图签署战略合作协议。用户不仅可以通过及时用车APP一键叫车,还可以通过高德地图叫车。“我们选择高德,看中的是互联网平台的市场引力和用户流量。我们通过做好司机的运营管理和业务的线下落地,最终把高德的流量变成自己的流量。”及时用车总经理侯刚说。在其他中小网约车平台还在独自奋斗时,及时用车抢先联姻互联网平台,并由此开启网约车企的“聚合”时代。
合规方能致远。
今年4月26日,交通运输部等五部门联合发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》,这是网约车行业首个国家级监管规定。从野蛮生长到良性竞争,“合规”成为网约车下一轮博弈的关键词。
今后,从事网约车行业的司机和车辆都必须获得许可。侯刚说:“我们一直坚持平台投放车辆、招募自有司机,年内已有一万余台国金新能源车投放市场。在合规方面底子好,这有助于我们走得更稳更远。”
对于及时用车来说,无论是借船出海,还是合规运营,归根到底是锚定“流量”做足了功课。目前,及时用车已经成长为腰部企业,服务遍及深圳、广州、天津、长沙等220多个大中小城市,司机端注册人数超260万人。伴随新规落地,网约车行业又将驶入一片新的蓝海。“过去,网约车司机基本都是兼职,今后完全可以成为全职。白天做外卖员、快递员,晚上就开网约车。”
互联网时代,资源与流量的不断裂变,将无限放大、跃升价值。(淄博日报记者 赵瑞雪)